不羁之旅——四年海峡掠影

一向被誉为“破冰之旅、交流之旅、和谐之旅”的海峡杯到今年已是第四个年头。四年间,中国的帆船运动经历了诸多的风风雨雨,从青涩到逐渐向成熟的阶段迈进,这期间有更多的人爱上了海洋、爱上了帆船这项健康且环保的运动;而最早一批的帆船玩家在经历了更多次的中国杯、泰王杯、俱乐部杯、环岛赛、极限赛等大大小小的国内外赛事磨砺之后,亦积累了更为丰富的经验,竞技水平可谓更上一层楼。这一切都使得本届的海峡杯较以往更加精彩。

那些人——“海峡”人物掠影


耿光(百利达号)——指挥兼球帆手


幸运飞艇投注平台 在航海圈内,大家都尊敬地称他“耿博”,原因在于他辉煌的个人履历:先是在鼎鼎大名的牛津大学取得了博士学位,又在英国排名第三的Durham大学教书,之后又成功地创办了数家独资公司……流利的英文、儒雅的气质加上山东人的豪爽性格——“儒商”的头衔用在耿光身上可谓再恰当不过了。

7号下午一抵达高雄,我立刻拨通了耿博士的电话,原因是想跟他蹭船。20分钟后在酒店附近的东京酒场见了面,一米八十多的他把小女子我平地托举在空中转了两圈儿,丝毫看不出刚刚经历了厦门到高雄两天两夜航行后应有的疲倦与风尘仆仆。精力充沛的他似乎早为9号的场地赛做好了心理准备。

学业和事业都达到顶峰的耿光在玩船方面同样全身心投入:舵手、撩手、球帆手、暸望……耿博士每个角色都亲力亲为,力求做到更好。“我爱的是做一件事的过程。航海也是一样。对我来说结果并不重要,我享受的是过程中的挑战、困难以及贯穿其中的喜怒哀乐。”难怪每次比赛,只要有耿博士在的船都会收留一批类似本人的“闲杂人等”,虽然无形中增加了船的载重,但是只要是有意愿体验航海的人,耿光都尽可能地“收编”。这次海峡杯,耿光上的是杨云波的“百利达号”。这对好友对航海的看法出人意料地一致。“帆船运动中始终贯穿着一种包容精神。作为航海人首先要有广阔的胸襟。和这点相比,成败输赢倒显得次要了。”就这样,耿博士带的“闲人”们加上杨总带的“闲人”们,一艘亚诺57上承载了13个大人兼业余选手呼啦啦地进发了。


谢敬(雅图号)——船长兼舵手


相信每个初见谢总的人都会被他亲切、阳光的笑容所感染。他的谦虚、淡定、和在指挥船队时才流露出的锋芒与果断,似乎注定了他是担当船长的最佳人选。

经历了6年多的磨练,从美洲杯到中国杯再到海峡杯,谢敬带领的“雅图号”可谓一路辉煌,技术日渐成熟、配合益发默契。虽说帆船比赛总会受到很多自然因素的影响,但“雅图号”摘取B组冠军的桂冠似乎早在意料之中。

9号场地赛当天,天气时晴时雨,让船员们初步领略了大海的喜怒无常。原定三场的绕标赛被迫改成两场,但全体船员还是被大雨淋透了全身,伴随雨水而来的风浪除了给航行带来新的挑战外,就连身经百战的专业选手也难以抵抗晕船带来的不适反应。而来不及从场地赛的疲惫中恢复过来,稍事整顿的“雅图号”又和其他17只船队一起投入到150海里日以继夜的拉力赛中。从高雄港启航不久便连遇强风暴雨,风速最高达到了20节,浪高4、5米,这些都令这次比赛的难度大大超出了前三届。“在汪洋大海和狂风巨浪面前,你会真切地感受到人的渺小。再加上在漫长的航行过程中只能吃一些糕点类的简单食物充饥、晚上在潮湿的船舱里和衣而卧,体力一点点地被消耗,这时候就算再有经验的水手都难免会心慌。不过,作为舵手和船长,我不断告诉自己要冷静,因为我知道在这样的时候船员们最需要我给他们信心。当时脑海里涌现出这6年来经历的一次次惊险瞬间,慢慢的信心真的就回来了,觉得没有什么是克服不了的。”

幸运飞艇投注平台 或许,正是这一次次征服的经历让谢敬对帆船痴迷不已。而大海也对他的执着给予了最为真诚的回报——难怪手捧冠军奖座的他笑得如此灿烂。


吴轶(亚派号)——船长兼舵手

幸运飞艇投注平台 在航海圈里,提到吴轶和他的“亚派号”绝对是无人不知无人不晓。从2006年初船队组建以来,“亚派号”先后获得过“深港杯”总冠军、“泰王杯”两段赛程冠军、“环岛杯”冠军、“海峡杯”冠军、“司南杯”冠军……一路走来,战绩辉煌。而这些成绩的取得,除了离不开船员们的齐心协力,更离不开船长吴轶的那份坚守和对帆船、海洋的由衷挚爱。

然而,即便对于身经百战的吴轶来说,本次“海峡杯”的经历亦足以令他唏嘘不已。在我们此后相遇的数个场合下他都笑称这次的经历是其航海历程中“最为惊险”的一次。“亚派号”冠军的桂冠可谓来之不易。

幸运飞艇投注平台 在拉力赛中,发动机由于意外被异物缠住,船在大海中完全失去了动力。而当时正赶上30节的阵风,一阵狂风打过来,船的横桅立即被折断了。“亚派号作为一艘纯赛艇,只有30匹马力。如果没有动力,这艘船可以说是是彻底完了。而就是在这样的情况下,船员们齐心协力,在黑夜和暴风雨中轮流作战,最终以不到16小时的时间冲过最后一标。我们的船员真的是最棒的。”——这就是“吴轶”式的叙述,没有豪言壮语,没有任何关于他“自己”的种种,有的只是对航海运动最为单纯的热爱,和对队友们的称赞与呵护。

幸运飞艇投注平台 这次“亚派号”还遇到了另一个险情。在冲标之后,船员们准备收帆。当时是夜里3点多,阵风35节以上,浪高4、5米。船员赵传宝跳上船头准备收前帆,不慎被大浪卷入海中。凭借着丰富的经验,吴轶调动船员先是加紧收帆,同时调派2名船员密切关注出事的方向,收帆后立即调头驶向出事地点找人。“如果当时不先行收帆,而是马上调转船头,35节的大风下,很可能会船毁人亡。”吴轶解释道。最后经过1个小时的搜救终于顺利将落水的船员救起。吴总紧绷着的神经这才放松下来,此时的他才发现自己早已是精疲力尽……

“我希望在此告诉大家,船的安全细数一定要有保障,平时的维护和保养工作一定不能马虎。另外,在遭遇险情的时候,救生阀和救生衣就是你的最后一根稻草。所以船上的救生设施一定要齐备。”跟吴总做采访,总像是又上了一课,获益匪浅。作为经验丰富的船长和舵手,吴轶就这样带领着他的船队冲过一次次险境,向成功的彼岸进发。或许,正是他的宽厚包容、从容冷静以及指挥若定,才是“亚派号”一往无前的真正动力。

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